Dacia espère imposer la Spring comme le véhicule électrique abordable auprès du grand public, tout comme la marque l’a déjà fait avec Logan (en son temps), Sandero et Duster. Après les annonces fracassantes de son positionnement tarifaire, Dacia part à la conquête de monsieur et madame tout le monde avec une nouvelle campagne de pub qui veut envoyer balader les clichés que tout ce qui est cher, ou élitiste, est mieux.
Dacia Spring à partir 12 403 € (bonus écologique déduit)
C’est un très joli coup marketing pour Dacia de proposer sa Spring à un tarif inférieur à 20 000 €. Encore mieux, ils ont réussi à positionner ce modèle 100 % électrique en dessous du tarif de la triplette VW e-UP, Skoda Citigo iV et Seat Mii qui tenaient jusqu’à maintenant ce rôle de voitures électriques abordables (du moins, quand elles pouvaient être commandées par les clients).
Deux tarifs sont disponibles pour cette Dacia Spring :
- Finition Confort à partir de 16 990 € (12 403 € bonus déduit)
- Finition Confort Plus à partir de 18 490 € (13 498 € bonus déduit)
Je préfère généralement annoncer le tarif hors bonus, même si psychologiquement, c’est le prix bonus déduit que l’on va retenir. Il ne faut pas oublier que si le bonus actuel pour les particuliers est encore au maximum de 7 000 € ou 27 % du prix d’acquisition du véhicule (dans le cas de cette Dacia), ce bonus est amené à baisser au fil des années. Pour le moment, le gouvernement ne touche pas au pourcentage du prix d’acquisition couvert par le bonus (ce qui arrange les affaires de Dacia), mais cela pourra toujours évoluer rapidement, rien n’est jamais acquis à long terme sur les questions de fiscalité en France.
Tout comme on se rend compte que si avant le bonus, l’écart entre la finition Confort et Confort Plus est de 1 500 €, une fois celui-ci appliqué, l’écart n’est plus que de 1095 €, une petite montée en gamme qui pourrait vous permettre d’avoir la peinture métallisée et le pack techno à moindre surcoût, c’est éventuellement bon à prendre. Surtout que Dacia offre 2 000 km de recharge aux acheteurs de la version Confort Plus lors de cette phase de précommande.
Côté loyer pour les clients privilégiant la location longue durée, Dacia affiche un tarif à partir de 89 € / mois, Location Longue Durée (LLD) 49 mois 40 000 km avec un 1er loyer de 7 087 € ramené à 0 € après déduction du bonus écologique de 4 587 €, correspondant à 27 % du coût d’acquisition du véhicule TTC, et de 2 500 € de prime à la conversion (encore faut-il avoir un véhicule qui rentre dans les clous).
Une publicité très, voire trop, centrée sur les jeunes ?
J’ai dû regarder 2/3 fois la publicité de la nouvelle Dacia Spring pour comprendre le message caché derrière les images. Encore une fois, les versions courtes des publicités diffusées à la télé ont tendance à brouiller la compréhension du discours, mais tout s’éclaire un peu plus en regardant la version 45 secondes disponible ci-dessous :
Et si vous cherchez la bande sonore qui accompagne cette publicité, il s’agit d’une reprise de « Mad World » par Noëm.
Encore une fois, comme chez Peugeot avec leur dernière pub « Lions of our time« , on cible une compréhension par les jeunes pour les jeunes, avec des coloris façon néon très à la mode. Est-ce que le message vise les bonnes personnes avec les bons codes ? Permettez-moi d’en douter. Comme pour la publicité récente pour Zoé, on veut en faire trop, et on en oublie le principal, la voiture !!
C’est quand même le comble quand une publicité pour la Dacia Spring préfère se moquer des acheteurs de sneakers en édition limitée, des influenceurs technophiles à la recherche des dernières oreillettes à la mode, ou que des gens se font refouler d’une boite de nuit hyper select… qu’on en oublie qu’il s’agit d’une publicité pour une voiture électrique. Heureusement qu’on nous l’indique sur les dernières secondes de la réclame.
Sans cette mélodie entêtante pour nous intriguer, j’ai bien peur qu’on ne passe à côté de cette publicité pourtant importante pour accompagner le lancement de la Spring.
La Dacia Spring en quelques mots
A défaut d’avoir pu l’essayer pour en faire un retour complet, voilà ce qu’il faut à mon avis retenir de ce nouveau produit.
- Puissance : 33 kW ou 44 ch
- Couple : 125 Nm
- 0 à 100 km/h : 19,1 secondes
- Vmax : 125 km/h
- Batterie (capacité utile) : 27,4 kWh
- Autonomie WLTP : 305 km (ville) ou 230 km (équivalent mixte)
- Consommation WLTP : 10 kWh/100km (ville) ou 13,9 kWh/100km (mixte)
- Charge : 13h32 sur prise domestique, 4h51 sur Wallbox 7,4 kW et 0h56 en Charge rapide DC 125A (option)
- 4 places
- Volume du coffre 270 litres
- Jantes 14″
- Poids : 970 kg à vide
- Dimensions : 3734 x 1770 x 1516 (longueur x largeur x hauteur en mm)
La Dacia Spring n’est pas là pour entrer en concurrence frontale avec les autres nouveautés électriques du moment. Elle n’est pas puissante, elle n’est pas spécialement dynamique à conduire, elle n’a qu’une autonomie limitée (même si ses consommations sont données pour raisonnables), mais elle est une manière de mettre un pied dans l’électromobilité à budget maîtrisé.
