Si le malus écologique est source de tension, le bonus est lui une aide très appréciée pour favoriser la transition vers un véhicule peu polluant. Mais si le passage à un véhicule électrique ou hybride vous tente grâce à ces remises, il est recommandé de franchir le pas au plus vite, car ces cadeaux fiscaux vont continuer à baisser, comme c’est déjà le cas depuis plusieurs années.
A propos du bonus 2021
La pandémie aura eu un avantage, celui de prolonger le barème du bonus 2020 sur le premier semestre 2021. Par contre à partir du 1er juillet 2021, le bonus baissera de 1000 €, puis encore de 1000 € supplémentaire au 1er janvier 2022. N’hésitez pas trop longtemps.
Pour les véhicules électriques pour les particuliers :
| au 01/01/2021 | 01/07/2021 | |
| VE de moins de 45 000 € | 7000 € (*) | 6000 € (*) |
| VE entre 45 et 60 000 € | 3000 € | 2000 € |
Pour les véhicules hybrides rechargeables pour les particuliers :
| 01/01/2021 | 01/07/2021 | |
| PHEV de moins de 50 000 € | 2000 € | 1000 € |
Pour les véhicules hydrogènes :
| 01/01/2021 | 01/07/2021 | |
| Hydrogène de plus de 60 000 € | 3000 € | 2000 € |
2021 est donc une année en deux temps, avant que 2022 ne vienne supprimer complètement le bonus sur les modèles hybrides rechargeables de moins de 50 000 €, et réduire à 5000 € et 1000€ celui des véhicules électriques.
Bonus sur les électriques d’occasion
Une bonne nouvelle pour les particuliers qui souhaitent acquérir un véhicule électrique d’occasion (auprès d’un pro ou d’un particulier), ils peuvent bénéficier depuis décembre dernier d’un « bonus écologique d’occasion » de 1000 €.
Les conditions pour en bénéficier sont relativement simples :
- être une personne physique, majeure et domiciliée en France
- s’engager à conserver le véhicule électrique au moins deux ans (à l’achat ou en location)
- acquérir ou louer un véhicule immatriculé depuis au moins 2 ans en France.
Le versement de la prime est géré par l’ASP : https://www.asp-public.fr/lasp/environnement
Si vous rentrez dans les critères de la prime à la conversion, vous pouvez cumuler les deux. Mesure éphémère ou durable, pour le moment on ne le sait pas, mais la recommandation serait de ne pas hésiter trop longtemps, comme toujours ce genre de mesures peuvent disparaître d’une année sur l’autre (et même avant).
Prime à la conversion plus restrictive dès juillet
Au 1er juillet 2021, la prime à la conversion va restreindre la liste des véhicules concernés, en excluant notamment tous les véhicules diesel classés Crit Air 2. Les montants du dispositif restent identiques.
Rappel : Ce dispositif est accessible selon certaines conditions de ressource et s’applique selon certains critères :
- Si le véhicule est neuf ou immatriculé depuis moins de 6 mois, il devra émettre au maximum 132 g de CO2 par km, sauf exceptions.
- Si le véhicule est d’occasion, il devra émettre au maximum 137 g de CO2 par km, sauf exceptions.
Pour savoir si vous pouvez bénéficier de la prime à conversion : faites le test sur le site officiel de la prime à la conversion
J’en profite pour rappeler que certaines villes et/ou régions offrent des aides à l’achat de véhicules peu polluants, c’est le cas de la métropole parisienne, mais pas uniquement. Renseignez-vous au niveau de votre ville ou région.
Pour résumer, il a été acté au 7 décembre 2020 (Décret n° 2020-1526 du 7 décembre 2020 relatif aux aides à l’acquisition ou à la location des véhicules peu polluants) les décisions suivantes :
- un bonus de 1 000 euros est mis en place pour l’acquisition d’un véhicule électrique d’occasion ;
- les montants du bonus écologique pour un véhicule neuf diminuent de 1 000 euros le 1er juillet 2021 puis à nouveau du même montant en 2022 ;
- à partir du 1er juillet 2021, les véhicules Crit’Air 2 ne sont plus éligibles à la prime à la conversion ;
- le plafond d’émission de CO2 des véhicules neufs éligibles à la prime à la conversion est abaissé à 132 grammes par kilomètres le 1er juillet 2021 et à 127 grammes en 2022.
